液壓蓄能修井機上面的液壓馬達系統
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        修井機是油田專用的一種井下作業設備,為了完成檢液壓泵等作業,需要將抽油管、抽油桿一根根從井內起升出來,檢完泵后,又要將抽油管、抽油桿一根接一根下放入井內。
        修井過程中,起升出一根油管的操作,包括將油管柱從井內起升一根油管的高度,然后通過卸扣將油管從油管柱上脫開并在排管架上排放整齊。前者為純機動起升時間,約占整個起出1根油管總時間的1/4,后者為輔助作業時間,約占3/4。常規火影忍者博人传日语中字修井機為了滿足純機動起升時間內快速起升油管的需要,動力機裝機功率選得很大,而大功率動力機大部分時間是在接近空負載狀態的輔助作業時間內運行,經濟性差,動力機磨損嚴重,衙且常規修井機也不能回收油管柱下放釋放出來的位能。XXJ300/500液壓蓄能修井機采用特殊的結構和原理,使動力機裝機功率儀為原來的1/3,而且可以回收油管柱下放時釋放出來的位能,節能效果顯著。
        該修井機的液壓馬達系統原理圖如圖4-8所示。系統的動力源是定量液壓泵1;執行器是組合液壓缸11,用于完成抽油管的起升和下放。缸11由一個柱塞缸(大缸)和一個活塞缸(小缸)組合而成,大柱塞12兼作小缸的缸筒,小缸的活塞桿固定在大缸的底蓋上,從而組合液壓缸形成a、b、c三個油腔,油腔a、b通高壓油時,油壓產生的作用力向上,油腔c通高壓油時,油壓產生的作用力向下。氮氣包5和蓄液缸4組成一個超大型蓄能器。二位四通手動換向閥13、14、15是液動換向閥6、7、8的導閥,液動換向閥6、7、8分別控制組合液壓缸的a、h、c油腔通高壓油或低壓油,閥6、7、8兩側液控油路上設置的單向節流器用于調整閥的換向時間,實現迅速平穩換向。節流閥9、10控制組合缸起升下放油管柱的速度,并可以截斷壓力油起剎車作用。 
                                                                                      
                                                                                                圖4-8液壓蓄能修井機系統原理圖
1-定量液壓泵;2-溢流閥;3-單向閥;4-蓄液缸;5-蓄能器;6、7、8-二位三通液動換向閥;9、10-節流閥;11-組合液壓缸;12柱塞;13、14、15一二位四通手動換向閥
        當控制組合缸11某一腔室的液動換向閥切換至下位時,該腔室與液壓泵和蓄能器相通;當控制組合缸某一腔室的液動換向閥切換至上位時,該腔室與高位油箱相通。改變手動換向閥的換向組合方式,可使組合缸的三個油腔獲得不同的與高、低壓油相通的組合方式,從而使組合液壓缸的柱塞獲得不同的幾個起升力擋,滿足提升和下放不同負載的需要。手動換向閥13、14、1 5是一個三聯手控制閥組,由一個手柄集中操縱,每個手柄位置對應一個擋位,
        當進行起升油管柱作業時,選擇某一力擋,使該力擋下的柱塞起升力大于油管柱重量作用在柱塞上的載荷,柱塞就會在油壓作用下上行,油管柱就被提起來。例如油管柱重量作用在柱塞上的載荷F為860kN,選擇力擋6就可將油管柱提起;在起升油管柱的輔助作業期間,通過操縱手動換向閥,使3個液動換向閥都切換至上位,此時組合缸的3個油腔都通低壓的高位油箱,液壓泵向蓄能器充油。當在某一力擋位下起升油管柱時,液壓泵與蓄能器一起向組合缸供油,這樣可以大大減小動力機裝機功率。
        當接好某一單根油管后進行下放油管柱作業時,選擇某一力擋,使該擋下的液壓馬達柱塞起升力小于油管柱重量作用在柱塞上的載荷,柱塞就下行,油管柱下放人井中,同時柱塞將相應的一份液壓油壓入到蓄能器中儲存起來。此時組合缸的作用相當于一液壓泵。這樣就實現了油管柱位能的回收,即將油管柱位能以壓力能的形式儲存在蓄能器中,供其他作業用。如油管柱重量作用在柱塞上的載荷F為860kN,選擇力擋5,油管柱則下放入井中。
        (3)技術特點
        1)該液壓蓄能修井機采用二位四通手動換向閥作為導閥,二位三通液動換向閥作為主閥控制三腔組合缸的通油情況,獲得不同的力擋,可根據載荷的不同采用不同的擋位起升、下放油管柱,提高了效率。
        2)液壓系統在起升油管柱的輔助作業期間,將液壓泵來油儲存在蓄能器中,起升油管柱時液壓泵與蓄能器中的油一起進入組合缸,從而大大減小了動力機裝機功率,使動力機裝機功率僅為原來的1/3。
        3)系統在下放油管柱時可回收油管柱釋放出來的位能,以壓力油的形式儲存在蓄能器中重新利用,收到了顯著的節能效果。
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