TXM系列液壓馬達與XM系列液壓馬達
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          TXM系列火影忍者博人传日语中字與XM系列液壓馬達的主要區別在于:
          1.缸體支承結構
          XM系列液壓馬達的缸體為軸承支承結構,如圖1所示,滾動軸支承在軸承B2上,懸臂帶動缸體轉動。缸體支承在軸承B1上,端面D與配流盤相配合,如果軸承B1的間隙ΔSB和花鍵軸與缸體花鍵孔之間的間隙ΔS,匹配得當,傳動軸將不受彎矩的作用,在軸向推力P的作用下,缸體有良好的自位能力,保證了D面的配合,有利于提高泵的效率和減少磨損。
          TXM系列液壓馬達為軸支承缸體結構。如圖3-13所示,缸體支承在直徑很粗的傳動軸的花鍵上,通過反復設計、研究,該馬達柱塞徑向合力的作用點0,又同時為花鍵EE長度的中點區域,所以,花鍵軸對缸體的反作用力FR通過O點,使缸體不受傾復力矩的作用,從而可避免密封表面產生楔形間隙與局部接觸,以保證良好的工作狀態。 
                              

                                                               
                                                                                              圖1軸承支承缸體結構
                                                                                             1-缸體,2-配流盤;3-花鍵 

          軸支承缸體結構的傳動軸若采用鼓形花鍵(見圖1(b》,則當FR不在花鍵中點位置時,仍可使FR平衡點位于鼓形花鍵的最大直徑部位,并提高缸體的自位能力。
          2.傳動軸結構 
         XM系列液壓馬達的傳動軸采用軸與軸套的兩段形式,結構復雜,由于承受柱塞側向合力的缸體上大軸承占有了很大的空間,在安排七個柱塞孔的位置時,為了減小柱塞側向力合力偏離軸承中心的距離,柱塞分布圓直徑一般很小,所??占溆邢?,加之該傳動軸理論上只傳遞扭矩,故傳動軸徑較小。
          TXM系列液壓馬達有足夠的空間,可以將傳動軸的直徑設計制造得相當大,具有很大的剛度可使軸的撓度減少到極小,再加之兩端軸承呈簡支梁形式,多年的運行實踐證明,該軸能可靠地承受運行時的各種復雜受力狀態。
         TXM系列液壓馬達的傳動軸結構簡單,裝配、拆卸方便。 
                                                
                                                                                      圖2軸支承缸體結構
                                                                                (a)結構設置 (b)鼓形花鍵 
          3.預緊力結構
XM系列液壓馬達中對配流盤——缸體——斜盤間的預緊壓力由圖3-7中的前后端兩根鞭彈簧2和11以及有關墊片進行調節,結構復雜,操作、裝配很不便利。
TXM系列液壓馬達依靠穿越缸體孔道中的推桿,兩端分別直接作用在球鉸和缸體上,結構更為合理,僅用圖3 -10中的墊片17即可調整預緊力,操作便利、可靠。
          4.使用壽命
軸向柱塞液壓馬達體積小、重量輕,壓力較高,轉速快,馬達內滾動軸承的負荷重,易產生疲勞破壞,因此,滾動軸承也是軸向液壓馬達的最薄弱關鍵之一。一般說來,工程界常根據其軸承不出現疲勞剝落失效的工作時數作為液壓馬達工作壽命的主要根據。
XM系列液壓馬達缸體軸承尺寸大,相同轉速時線速度高,受馬達一定的外形尺寸限制和成本費用的考慮,不可能選用工作壽命系數偏大的重、寬系列滾動軸承,而TXM系列馬達主軸上的滾動軸承,本身尺寸小,選擇時具有較大的空間。
以滾動軸承的工作使用時間為液壓馬達工作壽命的主要根據,TXM系列液壓馬達的工作壽命無疑長于XM系列。
          5.提高輸出扭矩
如前所述,XM系列液壓馬達僅有七個柱塞,而TXM系列馬達柱塞分布圓直徑較大,除去粗直徑傳動軸所占位置外,為了充分利用分布圓尺寸空間,采用了九個柱塞結構,比同樣型號參數的XM系列馬達的輸出扭矩,可提高19%左右。
         6.配流盤與端蓋合而為一
TXM系列液壓馬達將配流蓋與內側端蓋合而為一地制造成配流端蓋,減少了零件,消除了原配流盤兩個端面上被污染顆粒侵入甚至嵌著的可能性,利于馬達的維護保養。而且,該配流端蓋今后可以制成球面,以利進一步提高缸體的旋轉自定位能力。


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分類:液壓行業知識
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