液壓馬達節流閥的運用
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(l)節流閥的作用與應用

    節流閥是一種流量控制閥,它通過閥芯軸向移動或周向轉動等形式改變節流口面積,調節流量。節流閥結構簡單,制造容易,已被廣泛地應用于各種液壓調速系統;除此之外,巧用節流閥還能使系統減少沖擊振動和噪聲、增強執行元件的穩定性能、避免系統油溫升高和多缸動作時的相互干擾等問題.

  圖1-1所示的液壓系統是節流閥的典型應用場合——節流調速.節流閥2串聯在液壓缸1的進油或回油回路上,通過調節節流閥2來調節執行機構液壓缸1的運動速度.

                                                                            

                                  圖1-1節流調速回路

  如圖1-2(a)所示的平衡回路液壓系統,當負載越過中位向右下或越過中位向左下擺動時,液壓缸產生強烈的振動和沖擊.當負載越過中位向右下擺動時出現負值負載,此時,無桿腔壓力迅速下降,當進油路壓力降至不能打開外控順序閥3時,閥3立即關閉,有桿腔的油液卻無法回油箱,無桿腔壓力迅速升高,當其升高到能打開閥3的時候,液壓缸有桿腔的油液直通油箱,負載又向下急劇擺動,如此往復,就形成了振動和沖擊;同理,當負載越過中位向左下擺動時,也會出現同樣的現象.產生振動和沖擊的原因是由于回油路上沒有一定的背壓,導致液壓缸運動不平穩.在回油管路上分別設置節流閥4、5,如圖1-8(b)示.這樣,當負載越過中位時,液壓缸回油腔內的油液需通過節漉閥才能回油箱,在節流閥的進口,即液壓缸的回油腔產生背壓,并且這個壓力隨節流閥的開度而變化.因此,液壓缸進油腔的壓力在出現負值負載的工況下,也不會迅速下降,外控順序閥也不會關閉.在負載由正到負的變化過程中,液壓缸仍能平穩地運動,可見,增加節流閥既清除了液壓缸及負載的“爬行”現象,保證了運動的平穩性,又能保證功率損耗盡量減少.

                                                                    

                              圖12合理增設節流閥          

                                                         圖1-3合理設置節漉閥的位置

    圖1-9(a)所示出口節流調速回路中,工作一段時間后發現油液溫升過高,影響系統正常工作,分析其原因:一是液壓缸3處于停止位置時,系統沒有卸荷,泵輸出的壓力油全部通過閥2中位和閥1流回油箱,損失的壓力能轉換為熱量,使油溫升高;-是液壓缸3回程時,閻2右位,回油也要經閥1回油箱,其節流損失使油溫升高.這說明在設計出口節流調速回路時,應設置好節流調速元件的位置,將系統改為圖l-9(b)所示,在液壓缸的出油口與電磁換向閥之間安置節流閥,并增加一個單向閥4,使其與節流并聯,這樣液壓缸快退時油液經單向閥直接進入液壓缸有稈腔,實現快退動作行程,避免了油液溫升過高.對于高壓大流量系統應該考慮這個問題,對于長時間不?;韉牡脫剮×髁肯低騁膊蝗鶯鍪櫻?/span>

圖1-10(a)所示的回路中,要求兩缸同時動作,但是該回路中兩缸卻不能同時動作.缸2開始退回,缸1工進停止,直到缸2退至停止,缸1才繼續工進。這是由于缸2在快退時,其負載很小,即缸2的工作壓力很低,減壓5的出口壓力也很低,使減壓閥5處于全開狀態,減壓隨壓力失壓,系統壓力遠低溢流6的調定壓力,而使缸1無法工作,為此在減壓5與換向閥3之間加一節流7如圖1-10b)所示,增加了油路中的壓力,使缸l的工進運動不受缸2快退的影響.注意不能將節流閥調到減壓閥之前,否則會發現減壓支路雖負載穩定,但缸2的運動速度不穩定,是由于減壓的泄漏量發生了變化而造成的.由此可見增加節流閥使油路中的壓力增大,使較大負載的執行元件能夠正常工作.


本文標題:液壓馬達節流閥的運用


分類:液壓行業知識
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