液壓汽車吊車系統中各種液壓原理的介紹
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1、液壓系統的功能
  起重機的起升機構、變幅機構、旋轉機構、臂架伸縮機構和支腿收放機構均采用液壓傳動,其原理參見液壓系統圖10-4。ZBD40型定量泵由裝在底盤上的取力箱帶動,直接從油箱中吸油,經過濾油器2,輸出壓力油。改變發動機的轉速,可改變泵的排出油量,從而對各機構的工作速度進行調節。手動換向閥3可控制壓力油的流向。聯合閥4操縱上車各機構(起升、變幅、旋轉和臂架伸縮機構),二聯閥5操縱支腿收放。系統工作壓力由溢流閥6,7控制。上車務機構的油路相互串聯,可實現一個機構單獨動作或幾個機構的組合動作。二聯閥3和主控四聯閥4中的各手動換向閥都有節流作用,因而可在一定范圍內實現機構運動的無級調速。
現以起升機構為例,說明平衡閥的工作原理(見圖10-5)。平衡閥是由單向閥1和內泄漏的遠控順序閥2組成。當手動換向閥撥至左位時,油泵輸出壓力油項開單向閥,無阻礙地進入油馬達,馬達帶動卷筒旋轉來起升吊載,回油經換向閥返回油箱。當換向閥撥到右位時(如圖10-5所示狀態),油泵輸出的壓力油直接經換向閥進入油馬達的另一端。而馬達回油無法再經單向閥1返回,必須打開順序閥2才能將回路接通。順序閥2的控制油路與馬達進油的管路相通,這時控制管路中的高壓油進入D腔。將順序閥2中的閥桿B向左推移,打開閥桿上錐形體E處的環形通道,于是馬達回油經此流出,再經換向閥返回油箱,馬達帶動卷筒反向旋轉下降吊物。由于重力作用,吊物有加速下降并帶動馬達加速旋轉的趨勢。當馬達的排油量大于油泵的供油量時,馬達的進油壓力減小,甚至出現負壓,順序閥2控制油路的油壓也相應變化,順序閥2的閥桿B在彈簧C的作用下,閥桿錐體E處的環形通道變小,使馬達經此通道返回油箱的流量減小,直到與泵的供油量相適應時為止,從而使馬達的轉速(相關吊載的下降速度〕始終保持勻速。變幅機構與臂架伸縮臂機構的平衡閥則是分別在起重臂架下降或回縮時,對圖10-4中執行元件油缸9和11的運動起限制作用。
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分類:液壓行業知識
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