液壓馬達關鍵零件的結構、加工及修理
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          缸體的修理
         斜盤式軸向柱塞火影忍者博人传日语中字如果注意正確地使用和平日的維護保養,特別是用油的清潔,一般零部件均具有較長的壽命。但是,缸體與配流盤的運動副表面恰是一個最易磨損的關鍵之處。現將故障現象、產生原因及修理方法列
磨損現象 產生原因 修理方法 缸體與配流盤貼合面磨損或燒壞

1.向油箱加油時未經過濾,或油箱中隔板間的濾 油網破裂而使雜質污物吸入泵內} 
2.缸體材質低、含有雜質或軟硬不均勻; 
3.配流盤端面硬度太低; 
4.配油盤在高溫條件下長時間工作,并因高壓油 壓作用而導致應力變形; 
 5.配流盤與缸體相互配合的兩個端面;某一端面或兩端面平面度超差,且成凹形;

6.缸體上的柱塞孔,精鉸時深度未達到,或者孔有錐度,導致柱塞在缸體孔內卡死;
7.泵殼(中間泵殼體)的內支承孔與傳動軸的同軸度超差;
8.缸體與軸承配合間隙過大;
9.缸體花鍵孔與傳動軸花鍵配合間隙太??;
10.缸體配流面與其軸承支承面不垂直;
11.傳動軸彎曲或大、小軸承未裝正。 1.修理隔層油網,對油液重新過濾,清除油液中的雜質污垢;
2.檢查或更換缸體;
3.檢查或更換配流盤;
4.檢查、排除油溫升高的故障,必要時增加油液冷卻裝置,檢修或更換配流盤;
5.研、拋配流盤或平磨缸體,使兩者平面度、表面光潔度(表面粗糙度)符合技術要求;
6.檢修缸體柱塞孔的深度、錐度等形位精度,保證在允差范圍內;
7.拆檢泵殼上內承面與傳動軸的同軸度,并予調整在允許范圍內,超差太大無法調整時,應更換泵殼或傳動軸;
8.更換缸體或軸承,適當減小配合間隙;
9.調整或修理傳動軸花鍵,適當增加間隙,使花鍵能滑人花鍵槽中;
10.檢修調整或更換有關零件;
11.更換或修理傳動軸,重新裝配軸承。
          最后應當說明的是,由于缸體端面能在壓力油的作用下自動壓緊于配流盤,泄漏很小,并且在端面磨損后有自動補償作用,因此,兩者之間通常有良好的密封性,但據其磨損狀況,因配流盤用定位銷與殼體固定著,其磨損屬于不均勻的,即通常說的“單邊磨損”,而缸體是高速旋轉的零件,其端面磨損一般比較均勻。
          如果發現缸體端面有輕微磨損我劃傷,可將該端面放在二級精度以上的研磨平板上進行研磨,使平面度達到小于0. 005mm的允差內,表面粗糙度為Ra0. 32(相當表面光潔度▽9),為了防止金剛砂嵌入青銅缸體內加劇配流副表面磨損,研磨時嚴禁采用碳化矽金剛砂研磨劑,必要時,采用白鋼玉或拋光膏(俗稱綠油)研磨。
          若磨損較為嚴重,應以缸體外套的軸承跑道的端面為基準,將缸體置于平面磨床的工作上,把磨損或粘壞痕跡磨削去除,然后拋光至Ra0. 32(相當原表面光潔度V9),并保證該端平面度不大于0.005mm的允差。
         在裝配或修理缸體時,柱塞缸的缸孔口上都有0.5×45°~1×45°的倒角,該倒角尺寸只小于1,不能大于1,如果倒角大,就相當于縮短了柱塞孔的長度,使缸孔含住柱塞的長度縮自使柱塞受的側向力(彎矩)增大而減少馬達的使用壽命,因此,缸孔口邊千萬不要碰傷,若有刺和棱角要輕輕去掉,千萬不要刮成大圓角。
         若柱塞孔內碰傷、咬毛或粘損,必要時可車制內錐套工具進行研磨。


本文標題:液壓馬達關鍵零件的結構、加工及修理


分類:液壓行業知識
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