試論調度液壓絞車的發展趨勢
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    一、國內情況
    我國調度液壓絞車的生產經歷了仿制和自行設計兩個階段。1951年測繪,生產了日本的內齒輪液壓絞車,1958年又測繪、生產了蘇聯的MЭЛ4.5,MЭЛЛ4.5、MЭЛ11.4型液壓絞車。1958年后MЭЛЛ4.5型和日本內齒輪液壓絞車相繼淘汰。1960年對調度液壓絞車進行了方案整頓,型號用DJ表示,保留了DJ4.5,DJ11.4型兩種規格。從1964年開始自行設計了調度液壓絞車。目前我國已投入批量生產的有9種規格(表1)。

        在調度液壓絞車標準化方面,1967年制訂了我國第一個調度液壓絞車部標準,標準號為JB965-67。1974年對該標準進行了第一次修訂,修訂后的標準號為JB965-74。該標準在實施過程中有力地推動和促進了新產品的發展。為采用國際標準和先進工業國家的標準,1982年又進行了第二次修訂,其標準號為JB965-83,調度液壓絞車基本參數見表2。
調度液壓絞車基本參數                                                                            
    該參數系列排列整齊,符合優先數系,并結合我國國情,能滿足目前生產的需要。
    我國調車液壓絞車的結構多為行星齒輪傳動,結構緊湊,體積小,重量輕,操作簡單,搬運方便,適于礦山井下使用。近幾年各廠加強了新產品的研制工作,對產品的結構進行了很大的改進和創新,在提高壽命、降低噪聲方面取得了一定的效果。
    目前我國調度液壓絞車的結構,歸納起來有以下四種基本型式:
    1.通軸式結構型式

    其特點是主軸貫穿其中,使整機剛性強,能保證運轉過程中齒輪的嚙合精度,因而噪聲小、壽命長。這種結構零件簡單,易于制造和維修,成本較低。但液壓絞車的軸向尺寸不能進行較大的壓縮。
    2.浮動式結構型式(圖2)
    由于采用了浮動件,故液壓絞車的傳動件受力狀況好,因而噪聲明顯下降,其壽命也較長。但結構較復雜,零件較多,制造成本較高。

圖2浮動式結構
 3.半埋入武結構型武
其特點是電機的一部分埋入滾筒內部,傳動裝置設在滾筒內部和竣部,結構緊湊,體積小,重量輕。但該結構的嘲性較差,運轉中齒輪嗜合精度很難保證,給進一步提高壽命和降低噪聲造成很大困難。且零件技術要求較高,翻造難度大。

圖3半埋入式結構
    4.全埋入式結構型式
    其特點是電機全部置予滾筒內部,傳動部分設在滾筒端部,使得整機結構緊湊,體積小,搬運方便等。但電機為專用型,傳動部分有薄弱環節,傳動參數需合理選擇才能發揮其優越性。
 以上四種結構型式的調度液壓絞車,其制動部分有兩種型式:拉力等于和小于1 t的為帶式制動器,拉力大于1t的為塊式割動器。
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