長鋼軌鋪軌機助推器的液壓馬達液壓系統
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        主機功能結構
        鋪軌機組是一次性鋪設跨區間無縫鐵路的專用軌道工程機械設備(見圖6-2),對鐵路列車平穩性和安全性起著重要的作用。鋼軌助推器4是鋪軌機的重要工作部件,具有鋼軌推送和助推兩種功能。推送鋼軌時,、將兩根長鋼軌2從鋪軌專用平車(又稱小車)3上平行推送到牽引車1的后端,待兩根長鋼軌與牽引車拖拉架連掛后,牽引車拖動兩根長鋼軌行走;助推鋼軌中,當行走過程中路面阻力不斷增加時,助推器對鋼軌不斷施加助推力,保證兩根長軌順利拖出平車。由于牽引車的牽引速度隨牽引阻力不斷變化而變化,要求助推器能夠自動適應(跟蹤)牽引車運行狀態的變化,使牽引和助推速度保持同步。為此,助推器采用了液壓驅動及恒功率調速。 
                                                          
圖1鋪軌機的結構示意圖
1-鋼軌牽引車;2-待鋪設鋼軌;3-鋼軌專用平車(小車);4-鋼軌助推器;5-鋪設的鋼軌
圖2所示為助推器的結構示意圖,底座1和機架7構成助推器的框架,底座上裝有前、后托輥2、5,前、后導向輥3、6,驅動輥4由火影忍者博人传日语中字10通過齒輪機構驅動,加壓輥9由裝在機架7上的液壓缸8驅動。工作時,長鋼軌從前導向輥3經前托輥2進入助推器后,加壓輥9將鋼軌壓緊在驅動輥4上;驅動輥產生摩擦驅動力使鋼軌經后托輥5、后導向輥6離開助推器,向前運動。工作中,推力應能無級調節。 
                                         
                                                                                                                    【圖2助推器結構示意圖】
        液壓系統及其工作原理
        助推器的液壓系統原理圖如圖3所示,系統的執行器為加壓液壓缸8(2個)和驅動輥雙向定量液壓馬達12(2個),液壓缸和液壓馬達采用兩個獨立的液壓回路,分別用雙伸軸電動機M驅動的定量液壓泵1和恒功率變量泵2供油,泵1和泵2的壓力分別由溢流閥3和溢流閥4設定;缸和馬達的運動方向分別由三位四通電磁換向閥5和6控制;立置液壓缸7由單向順序閥6防止加壓輥自重的作用直接對鋼軌造成沖擊;蓄能器11用于系統保壓;液控單向閥9用于保壓后釋壓;電接點壓力表10用于控制保壓期間液壓泵1向系統的自動補油過程。單向閥14(4個)和溢流閥13用于液壓馬達的雙向緩沖。閥5、閥6均為M型中位機能,故泵1和泵2均可通過其中位實現卸荷。 
                                                                                              
                                                                                                                    圖3助推器液壓系統原理圖
1-定量液壓泵(齒輪泵);2-恒功率變量泵;3、4、13 -溢流閥;5、6-三位四通電磁換向閥;7-單向順序閥;8-加壓液壓缸;9-液控單向閥;10 -電接點壓力表;11-蓄能器; 12-雙向定量液壓馬達;14-單向閥
        系統的工作原理如下。
        1)加壓缸回路 當電磁鐵1YA通電使換向閥5切換至右位時,定量泵1壓力油經閥5和液控單向閥9進入加壓液壓缸7無桿腔(有桿腔經閥7的順序閥和閥5向油箱排油)并向蓄能器11充液,缸7的活塞桿驅動加壓輥下降對鋼軌加壓,當壓力上升到電接點壓力表10的上限觸點設定值時發信,電磁鐵1YA斷電使換向閥5復至中位,泵1卸荷,系統由蓄能器11保壓;保壓過程中,如果因泄漏壓力下降到壓力表8的下限觸點設定值,則電磁鐵1YA通電,液壓泵1又向液壓缸7補油,使壓力回升到上限調定壓力。液壓缸回程時,電磁鐵2YA通電使換向閥5切換至左位,液壓泵1的壓力油經閥5和閥7的單向閥進入缸8的有桿腔,同時導通液控單向閥9使無桿腔釋壓,活塞桿驅動加壓輥上升實現回程。
        2)驅動馬達回路 當電磁鐵3YA通電使換向閥6切換至左位時,變量泵3的壓力油經閥6進入雙向定量馬達12,馬達正向轉動,通過齒輪機構使驅動輥依靠摩擦力推送鋼軌前進;電磁鐵4YA通電使換向閥6切換至右位時,則反向推送鋼軌?;幌蚍?中位馬達12制動或因沖擊負載作用時,高壓油路壓力升高,單向閥14和溢流閥13被打開,釋放部分壓力油回到低壓油路,以?;す藶芳霸⒈苊飭說脫褂吐肺?。當牽引車速度v1小于驅動輥線速度鉚。時,驅動輥將打滑,導致液壓系統壓力上升,恒功率變量泵3壓力上升,排量減少,直至液壓馬達與牽引車線速度相同,即助推器與牽引車自同步。當v1>v2時,驅動輥在鋼軌的拖動下轉速增加,使恒功率變量泵壓力下降,排量增加,直至助推器速度與牽引車速度相適應。
        (3)技術特點
        1)助推器液壓系統采用雙泵雙回路,加壓缸和驅動馬達的工作互不干擾。
        2)加壓缸回路通過蓄能器保壓和液壓泵自動補油保壓,保壓性能好(20MPa工作壓力下,保壓10min,壓力波動小于lMPa)。 
        3)驅動馬達回路采用恒功率變量泵油源,調速范圍寬,并能通過恒功率變量泵的排量隨負載壓力變化的自動調節特性,保證輸入功率接近為恒值,從而使助推器在推送鋼軌過程中,不論牽引車速度如何變化,液壓馬達的轉速都能與牽引車的速度相匹配;靠換向閥的M型機能,實現中位制動,雙向制動轉矩相同。
        4)與電動或內燃機驅動的助推器相比,該液壓驅動的助推器結構緊湊、助推力大、可實現加壓力和驅動速度的無級調節、抗過載能力強、安全可靠,液壓馬達帶動的驅動輥可以自動跟蹤牽引車運行狀態;有利于減少輔助人員,提高鋪軌機的施工效率和質量。


本文標題:長鋼軌鋪軌機助推器的液壓馬達液壓系統


分類:液壓行業知識
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