焊條壓涂機液壓系統
    日前我國焊條生產企業大部分使用自行研制的螺旋式焊條壓涂機,雖然它具有制造簡單、價低、生產能力大等優點,但同時也存在對涂料配方有一定限制,螺旋軸加工要求高,不適應對特種焊條的生產等缺點。從德國引進2臺B220型焊條壓涂機能適應各種焊條的生產,且壓力穩定、自動化程度高、壓力調整范圍大。
  該機液壓系統工作原理圖如圖1。
圖1焊條壓涂機液壓系統
    該機液壓系統由變量柱塞泵P1,輔助泵P2,壓力調節裝置,控制滑動裝置和安全控制系統組成。高壓變量柱塞泵P1的壓力油供壓制柱塞缸使用。而P2泵的壓力油供夾緊缸和作為系統的輔助油。
    按動按鈕,位四通換向閥4的電磁鐵3YA通電,泵P2的壓力油經單向閥12進入夾緊缸a1和a2口,活塞向右運動,緊缸夾緊。當壓力超過28.5MPa時,壓力油通過先導式卸荷閥8卸載,當系統壓力降低到大約28. 5MPa時,先導式卸荷8關閉,壓力回升,使缸緊壓力保持到28.5MPa。在焊條壓涂期間須始終保持這種夾緊壓力。蓄能器13起保壓作用。
    當壓制柱塞壓制完焊條后完回程,這時三位四通換向閥4的電磁鐵4YA通電,壓力油進入夾緊缸b.和1)2油口;同時壓力油打開液控單向閥11,這時缸油經單向閥兒流油箱。溢流閥7控制回程時系統的壓力為20MPa.
    位四通換向閥3的電磁鐵1YA通電,P1的壓力油經柱塞缸C1口進入柱塞缸,柱塞向前運動,柱塞桿腔的叫油經閥14和油口c3進入柱塞缸,柱塞快速向前運動;而c2處的回油經二位四通換向閥3注入油箱;當柱塞一接觸到粉時,柱塞桿腔的壓力就升高,柱塞減速,這時回油經溢流閥5流人油箱,回油壓力由溢流閥5控制。
    當柱塞運動到前方規定位置時,柱塞觸動一個近似電子開關的移動裝置,使電磁鐵1YA斷電;這時按動電磁鐵2YA,三位四通閥換向,壓力油C4進入柱塞缸,柱塞退回;當柱塞退同到底時,光電開關感受到柱塞頭的位置,2YA電磁鐵斷電,使泵P1處于自動卸載狀態,這時完成一個工作循環。
    該焊條壓涂機在壓制過程中以根據各種焊芯的規格和藥皮的不同性能,通過柱塞泵P1自動調節裝置,調節壓力輸出量,滿足系統不同的工作壓力。
該焊條壓涂機控制系統了先進的光電開關,電子開關等裝置,使柱塞工作可靠,安全、動作靈敏、自動化程度高。
    熱軋鋼管定心裝置液壓系統
    軋管廠的管坯熱定心裝置是在管坯的一端而沖孔,以便于穿孔時穿正,減小毛管前端壁厚不均勻性,改善穿孔咬入條件和管坯可穿性。一般定心孔尺寸為:
    管坯直徑310mm,穿孔孔徑90mm,深度60mm
    管坯直徑270mm,穿孔孔徑90mm,深度60mm。
    管坯直徑210mm,穿孔孔徑65mm,深度50mm。
    熱定心裝置如圖2所示。此裝置不管管坯的尺寸如何,始終能自動地在管坯端面中心沖出一個孔。管坯被夾緊缸夾緊后,由另一液壓缸推動定心頭對管坯前端面沖孔,由于管坯的尺寸不同,所需的爽緊力不一樣,在設計上采用了壓力型插裝閥及增壓缸,可使最大夾緊力達到2.94kN。
    
2熱定心裝置
  設計最生產節奏為27s/根,夾緊缸尺寸Φ450mm/Φ350mm,行程700mm,要求夾緊缸必須快速工作,工作流量2.23×l0^3L/min,故夾緊回路采用了大流量的插裝回路及一臺螺桿泵(1 35×l0^3L/min,1,2/3.5MPa)供油。整個回路的控制壓力為13MPa,供管坯夾緊回路的壓力為13MPa。
    管坯夾緊液壓系統見圖3。
    由Lp螺桿泵提供的壓力為1.2MPa,壓力油經插裝閥e回液壓箱,此壓力由插裝閥e設定。電磁閥E通電,插裝閥e關閉,此時螺桿泵Lp供油壓力為3.5MPa。電磁閥C、D通電,打開插裝閥c、d,這時插裝閥c、d及液壓缸組成差動路,流量2.23 x l0^3mm/s,液壓缸活塞下降速度v=233mm/s,緊缸活塞到位。
    當壓力繼電器P1發出壓緊信號后(壓力值設定為2.5MPa)電磁C、D斷電,電磁I通電,電磁閥H設為b通電,此時插裝閥J導通,液控單向閥M打開,插裝閥i關閉,壓力為13 MPa的液壓油經壓力插裝閥h減壓為3MPa,通過插裝閥J流入增壓缸L,增壓缸L的活塞動作,在有桿腔輸6MPa壓力油,經插裝K進入緊缸的無桿腔,管坯被壓緊。此時壓力傳感器P2輸出信號,此信號與設定值相比較,大于設定值則由PLC輸出可以沖孔的指令。沖孔完畢后,發出夾緊缸活塞上升的指令。此時電磁閥I及H斷電,插裝閥J關閉,插裝閥i導通,液控單向閥M關閉。
圖3管坯夾緊液壓系統圖
    電磁閥B通電,插裝閥g打開,夾緊缸卸載。電磁閥E、D、A通電,3.5MPa的壓力油經插裝閥d進入液壓缸有桿腔,回油經插裝閥a、b舊液壓箱,液壓缸活塞快速上升,流量為1.35×l0^3L/min.活塞上升速度為v=350mm/s,活塞到位,電磁閥E、D、B、A斷電。
    電磁閥G通電,插裝閥g導通,k關閉,這時13MP。的壓力油經插裝閥g進入增壓缸的有桿腔,回油經插裝閥i回液壓箱,增壓缸活塞回位。方向閥G斷電,關閉插裝閥g,插裝閥k導通。
    若使用手動夾緊,則電磁閥F通電,液壓油經壓力插裝閥h,通過插裝閥J、f進入夾緊缸的無桿腔,實施手動夾緊。
    到此夾緊缸完成了一個運動周期,廢液壓回路的主要特點是:
  1)液壓回路采了差動路及大通徑插裝閥DN6的電磁閥相匹配,實現大流量工作;
  2)采用了多級壓力插裝閥及增壓缸,很方便地獲得多種壓力;
  3)低壓采用了卸載回路,實現節能。
  此液壓路經多年的使用暴露出的問題是:
  1)夾緊缸會動緩慢下降,一旦離開I10檢測元件的感應范圍后,自動控制會消失。不過對于正常軋制沒有影響。這主要是插裝閥控制壓力腔與被控制側之間的密封問題,這也是位置控制要求較嚴的插裝回路的通病。
    2)該控制回路的液壓系統是一個大型液壓系統,油箱為3 0m^3,控制264個液壓缸及馬達,故有系統的干擾,一旦某個液壓缸動作后,夾緊缸活塞會自動下降。這主要是液控單向閥M受到來自I的壓力波動干擾。解決方法可在電磁閥前加一單向即可。

本文標題:焊條壓涂機液壓系統


分類:液壓行業知識
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