薩澳·丹佛斯-大金公司DCM內曲線徑向柱塞馬達
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 薩澳·丹佛斯-大金公司DCM內曲線徑向柱塞馬達

(1)結構

    如圖所示,馬達旋轉缸體帶8個柱塞,內曲線環由6個作用段組成。馬達柱塞上滾輪受來自于泵的壓力油作用,沿定子內曲線環運動進而完成馬達吸/排油,實現泵側的輸出液壓能轉換為馬達側的輸出轉矩。

DCM徑向柱塞馬達

    這種馬達結構簡單,能在低轉速下實現高轉矩輸出,無需加裝馬達減速器,效率高。馬達輪邊驅動軸設計允許馬達可承受高的外部負載。低轉速下具有高穩定性及大啟動轉矩,加粗的輸出主軸及加強型圓錐滾子軸承設計,使得馬達與同等規格馬達相比可承受更高的徑向

力矩。采用高壓組合唇形油封及擋圈,使得馬達可承受峰值為lMPa的殼體壓力。防塵圈足以阻止惡劣工況下的泥土灰塵侵入。端面安裝型馬達可選配更高標準的防塵圈以滿足農機應用特定要求,密封性能好。剎車片上采用高耐磨性紙質襯料,馬達制動力矩為馬達最大輸出

力矩的130%,滿足了安全要求。

(2)功能說明

    ①雙速切換功能  所有DCM系列馬達可選配雙速切換功能,即馬達附帶有雙速切換控制閥。利用雙速切換控制閥控制口壓力的大小使其閥芯換位,實現雙速切換。如圖所示。

 

 

  

     當馬達上雙速切換控制口壓力為0. 2MPa或更低時,壓力油與配油軸上的六個配油口相通(全排量工作模式);當馬達上雙速切換控制口壓力為1O4.  9MPa時,壓力油只與配油軸上的三個配油口相通(半排量工作模式)。

    注意應在馬達停止工作情況下完成高/低速切換。馬達工作情況下切換排量可能引起壓力波動進而縮短馬達使用壽命。另外注意半排量工況下馬達的工作效率因輸出旋向不同而改變,同一配置馬達有順時針及逆時針旋向兩個型號。

    ②駐車制動功能DCM系列馬達帶多盤結構式駐車制動器,駐車制動功能由一系列摩擦盤及分離盤共同組成。當不存在制動解除壓

 

 

力時,制動彈簧盤通過制動活塞作用于剎車片此時馬達處于駐車制動工況。駐車制動解除壓力為1. 54. 9MPa。

 

DCM火影忍者博人传日语中字的制動功能

 

 

    當制動解除壓力出現故障時,可通過機械解除口手動解除駐車制動。

    注意:徑向柱塞馬達上的剎車僅用于駐車制動。當徑向柱塞馬達的剎車應用于行車制動時,可能會導致馬達剎車片上襯料磨損進而降低馬達的剎車性能。注意帶駐車制動器的徑向柱塞馬達初始啟動時,應擰開機械解除制動堵頭,以排出剎車腔內的空氣.

DCM系列液壓馬達制動的解除

    ③自由輪驅動工況(浮動)  DCM徑向柱塞馬達可工作于自由輪工況,如圖7-23所示為DCM系列馬達應用開式回路的配置系統。此時配油軸上的六個配油口通過手動換向閥的中位全部與油箱相通,此時馬達不存在任何損失,呈浮動工況。

DCM系列液壓馬達的自由輪回路配置

DCM系列馬達的雙速切換原理

全排量工況時

半排量工況時


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分類:液壓行業知識
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