催化劑高壓擠條機液壓系統
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       該機是催化劑生產線中催化劑擠條部分的一臺設備,功能是將催化劑擠成條狀。該機采用液壓傳動和PLC控制技術,其主機(見圖4-35)由機架、模具、抽真空板及主、輔液壓缸等組成。該機的單次工作過程是:主液壓缸8快速下行一>主液壓缸下降0.35m(桿端與模具1的上表面等高)時停止一>兩輔助液壓缸帶動抽真空板6同步下行一>抽真空板與模具上表面緊密接觸時兩輔助液壓缸停止一>抽真空20s后主液壓缸繼續下行一>液壓系統壓力達3MPa時主液壓缸慢速下行一>主系統壓力達12MPa時,主液壓缸以更慢速度擠條,催化劑從模具下端細孔中流出斗主液壓缸到下止點時,填料3被擠壓完畢,釋放真空4s一>主、輔液壓缸退回,并停止在初始位置(上止點)。 
                                      
                                                                  【圖4-35擠條機主機結構示意圖】
        液壓系統主控回路及其工作原理
        液壓系統主控回路為主液壓缸和輔助液壓缸組成的回路,其原理圖如圖4-36所示。主液壓缸30的油源為高低壓雙泵,以滿足系統不同工況對壓力和流量的要求,其中高壓泵2為壓力補償變量柱塞泵,低壓泵為螺桿泵1,泵1和泵2用雙伸軸電機驅動,但兩泵旋轉方向相反;輔助液壓缸8的油源為葉片泵3。由于系統主缸回路流量大、輔助液壓缸回路流量相對較小,故主回路采用插裝閥控制,輔助液壓缸回路用普通滑閥控制。輔缸回路較主缸回路的組成要簡單一些。 
                                                       
                                                                              圖4-36擠條機液壓系統主控回路原理圖
1-螺桿泵; 2-柱塞泵;3-葉片泵;4-二位二通電磁換向閥;5、6-溢流閥; 7、23三位四通電磁換向閥8-輔助液壓缸;9、10、11、12、1 3,14、15-插裝閥; 16、17、18、19、20先導調壓閥;21、22、24、25二位四通電磁換向閥;26-單向閥; 27、28、29壓力繼電器;30-主液壓缸
        輔助液壓缸回路的最高工作壓力由泵3的卸荷溢流閥5和二位二通電磁換向閥4控制;溢流閥6為液壓缸的背壓閥;輔助液壓缸8的運動方向由三位四通電磁換向閥7控制。
        主液壓缸回路共使用了7個插裝閥,即閥9~15,其中閥13與二位四通電磁換向閥24構成方向閥,閥14與二位四通電磁換向閥25成另一方向閥,用于油流方向的控制;閥15為單向閥;閥9與先導調壓閥16及二位二通電磁換向閥21構成溢流閥,用來限定主液壓缸非差動下行時的工作壓力和泵2的卸荷;閥10與其先導調壓閥17及二位四通電磁換向閥22構成卸荷閥,用于泵1的卸荷;閥11與先導調壓閥18、19及三位四通電磁換向閥23構成二級調壓溢流閥,起背壓閥作用;閥12與其先導調壓閥20構成溢流閥,用來限定主液壓缸回路的最高壓力,起安全閥作用。三個壓力繼電器27、28和29分別用于拾取主液壓缸下降到0.35m的位置信號及上止點和下止點的停止信號系統的工作原理如下。
         當電磁鐵1YA、2YA、3YA、4YA通電時,泵1和泵2聯合向主缸無桿腔供油,同時主缸差動連接,所以主缸快速下行;當主缸下行到0. 35m時,壓力繼電器27發信,經延時后(等待輔助缸帶動抽真空板下行和抽真空),電磁鐵轉為4YA斷電,1YA、2YA、3YA和6YA通電,主缸轉為非差動下行,系統壓力升高,當壓力達到卸荷閥10的調整值時,電磁鐵2YA斷電,低壓泵1卸荷,高壓泵2單獨向主缸供油,當系統壓力升高到12MPa,壓力補償變量機構使柱塞泵2的流量自動減?。ㄔ?5. 2I./min),當缸到達下止點時,下行結束。此時,隨著泵2向主缸的供油,系統壓力繼續升高,到達壓力繼電器28的調壓值時發出回程信號,使電磁鐵1YA、2YA和4YA通電,泵l和泵2一并向主缸有桿腔供油,主缸低壓快速回程。當主缸上行到達上止點時,壓力繼電器29發信,使主缸回路的所有電磁鐵斷電,泵1和泵2均卸荷。在主缸下行到0.35m的同時,輔缸回路中的電磁鐵7YA和9YA通電,泵3向輔缸8的無桿腔供油使其下行;當主缸擠壓完畢時,電磁鐵8YA和9YA通電,泵3向輔缸的有桿腔供油,輔缸隨主缸一起上行退回;等待期間,輔缸回路的所有電磁鐵均斷電,泵3卸荷。至此系統完成一個工作循環。
        (3)技術特點
        1)該擠條機由于采用r液壓傳動和PLC控制,自動化程度高,性能優良。
        2)根據流量需求的不同,液壓系統的主缸回路和輔缸回路分別采用了插裝閥和普通閥控制。主缸和輔缸回路均設有背壓溢流閥,所以液壓缸的運動穩定性好。
        3)主缸回路未設充液裝置,而是采用高低壓雙泵組合供油和缸的差動連接滿足主缸快速運動、大流量的需求,通過改變高壓泵的排量來調整慢速運動的速度(容積調速),從而在滿足快速和慢速流量要求差別較大的前提下,還實現了節能。壓力繼電器27通過主缸缸筒外壁與活塞上表面下行0. 35m相對應處的小孔來檢測所需信號,準確度高。
        4)機器等待期間,主缸和輔缸回路的液壓泵均能卸荷,減少了系統能耗和發熱。 
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本文標題:催化劑高壓擠條機液壓系統


分類:液壓行業知識
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