滾裝船壓載閥組電液??叵低?/div>
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          滾裝船的功能結構
          滾裝船是一種按照汽車、火車渡船及登陸艦的設計思路而發展起來的一種新型船舶,汽車、火車均可拖進或自行駛進,呈水平裝卸,常用于沿海裝卸繁忙的短程航線。滾裝船具有多層甲板,主甲板具有縱向無橫艙壁的甲板間艙,甲板間艙因運輸車輛等高度較大,船體水上部分較高,因而全船重心高,受風面積大。船上燃油、貨物的不均衡性也常常影響船舶穩定。不僅影響船舶的使用,還可能導致發生翻船事故。為了增加船舶穩定性,保證船舶安全航行,在船舶上設置了壓載水艙,從舷外將海水吸人或排出壓載艙對船舶進行壓載及縱、橫傾調整,以保證船舶在行駛中具有一定的吃水深度及傾度。壓載水常分布在雙層底艙、首尖艙、層尖艙、側邊艙、深水艙及專門分割的壓載水艙。壓載水的吸入或排出、壓載水艙之間水量的調節都是靠壓載水泵及壓載控制閥進行控制。為了對壓載艙壓載水控制閥的啟、閉進行及時、有效、快捷的控制,本滾裝船的壓載閥組(8組)采用了電液??叵低?,利用油壓對壓載閥組進行遠距離集中、適時控制。
          壓載閥組電液??叵低臣捌涔ぷ髟?
         壓載閥組電液??叵低吃磽既繽?所示,它由液壓動力泵站、浸液式液動蝶閥和液壓控制柜等三個主要部分組成,分述如下。 
                                           
                                                                                                                                   【 圖11-23壓載閥組電液??叵低吃磽肌?nbsp;
          1)液壓動力泵站泵站有兩臺恒壓控制軸向柱塞式變量泵1,通常兩臺液壓泵互為備用,在較多液壓執行器需同時工作時,也可兩臺泵同時供油,以加快壓載閥門的啟、閉速度。該動力站為流量適應型動力源,系統中的溢流閥2作安全閥用。動力站中的氣囊式蓄能器6與單向閥4、壓力繼電器5構成保壓回路,用以補充系統的內泄漏,也可在液壓泵發生故障時作應急油源。液壓泵出口處裝有過濾精度為20 μm的過濾器,當過濾器前后壓差大于0. 6MPa時,其附帶旁通閥開啟保證系統正常運行,附帶的電氣堵塞指示器同時在電氣控制柜上聲光報警。 
                                                                 
                                                                  圖11- 24浸液式液動蝶閥
1一截止閥A;2一旁通截止閥;3一手動矩形短軸;4-液壓驅動頭;5-蝶閥;6-應急接口A(接手動應急泵);7一應急接口B;8-截止閥B
          2)浸液式液動蝶閥 該系統的壓載閥18均采用A型對夾式蝶閥,每個壓載閥均配置有浸液式液壓驅動頭(齒條柱塞一齒輪式液壓缸)17,利用油壓驅動液壓缸柱塞作往復運動,齒輪齒條機構將柱塞的往復運動轉變為齒輪的回轉運動,從而控制壓載蝶閥的啟、閉。在液壓驅動頭上還設有徑向旁通截止閥(見圖11-24),供手動啟、閉蝶閥時用。由于驅動頭內無電氣觸點(微型開關),因而適用于浸入液體的場所。蝶閥的啟、閉位置由液壓控制柜內的閥位指示器指示。
          3)液壓控制柜 液壓控制柜主要包括截止球閥、節流閥、電接點壓力表、疊加式電磁換向閥、疊加式液壓鎖、閥位指示器、連接油路塊(底板)、快換接頭及電氣接線盒等。該液壓控制柜設置于船上控制室內(油路塊、閥位指示器等安裝在柜的正面,油路塊間的連接管路全部置于柜后),主要對動力源通往浸液式液動蝶閥液壓驅動頭的液壓油實施流量、方向及壓力控制,并通過閥位指示器顯示蝶閥的開、閉位置。調整節流閥8的開度可調整輸入到液壓驅動頭的流量,從而調整蝶閥開、閉時間,該節流閥與變量泵構成容積一節流調速回路。通過三位四通電磁換向閥11改變進入液壓驅動頭液壓油流動的方向,控制蝶閥的開、閉。當閥11兩端電磁鐵均斷電閥心處在中位時,液壓鎖可將液壓驅動頭兩端油路無泄漏封閉,以鎖住蝶閥。Y型中位機能的三位四通電磁換向閥達到可靠鎖緊蝶閥的目的。
壓載艙控制蝶閥的開、閉位置可由相應的閥位指示器及電接觸壓力表雙重指示(或顯示)。閥位指示器是一種容積式計量元件(計量火影忍者博人传日语中字)。它將流經閥位指示器計量馬達流體的體積變換(通過內置減速裝置)成閥位指示器表盤指針的轉角,從而顯示蝶閥的開、閉位置。在閥位指示器上還裝有兩個微動開關,當蝶閥處在全開(或全閉)位置時,閥位指示器上的擺動桿壓合相應的微動開關,使電氣控制柜上的蝶閥“全開”(或“全閉”)指示燈點亮。在閥位指示器內還設有旁通節流針閥,通過針閥實現閥位指針調零(改變進入計量馬達液體的體積)。
電接點壓力表設置在節流閥的出口油路上。在蝶閥處在終端極限位置停止轉動時,電接點壓力表示值與系統設定壓力相同,當蝶閥處在啟閉過程中,壓力表反映的是蝶閥在開、閉過程中的工作壓力。通過設定電接觸壓力表控制指針(上、下極限壓力調整指針),根據電控柜上相應指示燈可顯示蝶閥開、閉位置。
技術特點
          1)系統的油源——恒壓變量泵是一種流量適應(匹配)型動力源,供給系統的流量能自動與負載需求的流量相適應,沒有過剩的流量,因而流量損失減到最低,提高了系統效率,達到節能的目的,也極大地減少了系統的發熱(由于不存在溢流功率損失),改善了系統的運行條件。當液壓驅動頭停止工作時,泵所排出的流量正好等于泵在設定壓力下的泄漏量,泵處在流量卸載狀態。
          2)采用疊加式電磁換向閥和液壓鎖,將兩者疊加起來組成疊加式液壓組件,每組疊加組件控制一個浸液式液動蝶閥,將幾個垂直疊加組件并排安裝在專門設計的多聯油路塊(連接底板)上,組成??乜刂品ё?。提高了系統的標準化、通用化及集成化程度,使液壓裝置的結構布置緊湊、管路連接簡單。
          3)為保證浸液式液動蝶閥開、閉的可靠性,在系統中采用了備用泵組,設置了作為應急動力源的蓄能器,配置了應急手動泵,并在液壓控制柜專用油路塊上裝置了手動泵快換接頭。當系統因故障而不能正常工作時,可將手動泵與液控柜相應蝶閥接頭對接(見圖11-24),并同時關閉液控柜主進、回油路兩只截止球閥,即可利用手動應急泵對蝶閥進行開操作?;箍捎冒饈質侄?、閉蝶閥,此時需先將裝置在液壓驅動頭上的一只徑向截止閥打開,然后將扳手套在驅動頭的手動矩形短軸上,便可用扳手手動開啟或關閉蝶閥。
系統對蝶閥的開、閉位置采用了雙重監測與指示,除采用閥位指示器來監測、指示蝶閥開、閉位置外,還裝置了電接觸壓力表,利用系統工作壓力的變化監測蝶閥的工作過程及開、閉狀態。由于采用了雙重監測方式,使對蝶閥工作狀態的控制更加正確、可靠。 
         4)系統的電氣部分采用了PLC控制技術,從而降低了造價,提高了動態響應速度、控制精度及工作安全可靠性。??榛娜砑梢約獎愕厥迪指韉Э?、閉程序控制,從而及時、有效、快捷地控制壓載艙壓載水的吸入、排出及各壓載水艙間的水量調節,保證了滾裝船舶穩定性及航行安全。
          5)該電液??叵低橙咨璞腹?00%;除用于滾裝船壓載閥組控制外,還可用于底艙、油船輸油系統及石油、化工、供水、鉆井平臺、礦山等需要對管道閥門進行遠距離操縱的場所。
          技術參數
        安全閥設定壓力為7MPa;液壓驅動頭額定工作壓力6.3MPa;蝶閥開、閉過程中的工作壓力約3MPa;液壓泵出口過濾器的過濾精度20μm。


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液壓行業知識
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