汽車懸架減振器性能試驗臺的電液液壓系統
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         汽車懸架減振器性能試驗臺是減振器生產和研究開發的必要設備,主要用于減振示功特性、速度特性等性能試驗。該試驗臺由主機、液壓系統及微機測控系統等組成。采用火影忍者博人传日语中字系統和微機測控技術,模擬減振器實際工況,實現試驗過程的實時監測與自適應閉環控制。
        試驗臺主機結構示意圖如圖2-46所示。工作臺3、立柱5和橫梁6組成試件的裝夾框架。裝夾框架支撐在機體總成2上;伺服激振裝置固定在工作臺下;其活塞桿穿過工作臺,通過螺紋、過渡件和夾具與減振器下端相連;位移傳感器9和速度傳感器1與活塞桿固連在一起;力傳感器4固定在調整螺桿7上,調整螺桿由螺母固定在橫梁上。調整螺桿可以根據不同規格減振器所需的運動空間上下調整。 
                                        
                                                                            【圖2-46試驗臺主機結構示意圖】
        圖2-47所示為電液伺服控制系統的液壓原理圖。系統的油源為CY—C系列電機組合泵5,泵的工作壓力和卸荷由電磁溢流閥6設定和控制,壓力由壓力表8顯示。系統的執行器為液壓缸13,通過電液伺服閥12的控制,液壓缸的活塞桿按要求方向和速度運動并帶動減振器1 6運動;伺服闊12前設有帶污染指示的精過濾器10。系統還設有液位計3、溫度調節器4、吸油和同油過濾器1及2、蓄能器7等輔助元件。該系統與微機測控系統一起對試驗臺進行閉環反饋控制。 
                                                                             
                                                                                              【2-47電液伺服控制系統的液壓原理圖】  
                                                                   
                                                                                        【2-48微機測控系統的原理圖】 
        微機測控系統的原理圖如圖2-48所示。主測控機為IBM-PC微機,通過PIC-6042E型數據采集卡對試驗系統進行測控;試驗臺動作指令由微機發出,通過D/A接口進入伺服閥的控制器(MZK301型)進行信號放大和調節;輸出電流信號,使液壓缸活塞按要求的方向和速度運動,液壓缸同時帶動減振器運動,并分別通過與液壓缸活塞桿固連的位移傳感器(FX-81型)和速度傳感器(SD-100型)測量位移和速度,通過主機調整螺桿上固定的力傳感器(BK-2型)測量阻尼力;檢測到的位移信號、速度信號和阻尼力信號通過適當調理,分別進入數據采集號的三路A/D中;計算機通過數據處理得到要求的減振器特性曲線。由于系統采用位置反饋控制,因此位移信號通過適當處理轉化為調整指令發送到伺服控制器。
        (3)技術特點
        1)該試驗臺主機結構簡單,采用電液伺服控制和微機測控技術,使用方便,試驗過程的測試與控制自動化,人機界面友好,測試精度和效率較高。
        2)液壓系統中采用電機組合泵供油,簡化了泵組結構沒計;通過伺服閥前設精過濾器,回油設過濾器,及設置溫控調節裝置,提高了系統的工作可靠性。
        (4)技術參數
試驗臺電液控制系統電機組合液壓泵的額定工作壓力為31. 5MPa;額定流量為30L/min


本文標題:汽車懸架減振器性能試驗臺的電液液壓系統


分類:液壓行業知識
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