汽車剎車皮鉚釘機的氣液液壓馬達增壓系統
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        主機功能結構
        汽車剎車皮鉚釘機用于汽車的剎車皮和剎車掌之間的鉚接,是汽車修配行業廣泛應用的設備。圖6-24所示為鉚釘機結構示意圖,它由機架、模具(下模和上模)及氣液增壓系統(含氣動三聯件、油箱、液壓增壓器、單向減壓閥和液壓缸)等組成。
        液壓增壓系統及其工作原理
        鉚釘機的氣液增壓系統原理圖如圖2所示。火影忍者博人传日语中字系統由氣動三聯件(含過濾器、減壓閥、油霧器、氣壓表)、腳踏式二位五通氣動換向閥、快速排氣節流閥、氣液增壓器、液壓單向減壓閥和液壓缸等組成。閥2和閥3的排氣口裝有消聲器。彈簧復位單作用液壓缸6是系統的執行器。
        工作時,踩動腳踏式換向閥2,使其切換至右位,氣源7的壓縮空氣通過氣動三聯件過濾并調定一定壓力的氣壓,進入氣液增壓器的大腔,增壓活塞移動,從而使氣液增壓器小活塞腔內的液壓油增壓輸出,經單向減壓閥5后,恒定均勻的高壓油進入液壓缸6的無桿腔,推動活塞桿和上模下行,與工件和下模接觸后進行鉚接。確認鉚接到位后,放松腳踏開關,閥2切換至左位,壓縮空氣進入氣液增壓器的有桿腔,推動增壓活塞返回。液壓缸的活塞桿在彈簧力的作用下回程復位,無桿腔的液壓油返回氣液增壓器小腔中,完成一個工作循環。液壓缸6的下降和上升速度則可通過快速排氣節流閥3調節。 
                                                                                     
                                                                                                                                    【 圖1鉚釘機結構示意圖】 
                                                                             
                                                                                                               【圖2鉚釘機氣液增壓系統原理圖】 
        (3)技術特點
        1)與普遍采用的純液壓驅動鉚接機相比,該機以壓縮空氣為動力源,采用氣液增壓系統驅動,省去了電動機、液壓泵站等裝置,減少了泄露、污染和噪聲;克服了鉚接過程中,由于沖壓速度較快、對操作人員的熟練程度要求高及壓力沖擊大、受力不均勻等原因造成的剎車皮被壓壞等缺陷。由于氣體的可壓縮性,可實現汽車剎車皮和剎車掌之間的柔性鉚接,具有鉚接質量可靠、模具壽命長、成本低(價格僅為進口設備的1/4)、節能、沖擊小、噪聲低、體積小、鉚接力調節范圍大、操作簡單等優點,適合各種規格的剎車皮鉚接。
        2)該鉚接機采用上模定位工件,對中下模,用下模彈簧支撐工件重量,實現柔性鉚接。模具的材料選用Cr12MoV合金工具鋼制造,表面淬火硬度不小于58HRC,使摸具內部有足夠的韌性,表面又具有很好的耐磨性,提高了模具壽命。
        3)液壓缸的為單作用柱塞缸。柱塞端面是承受油壓的工作面,動力通過柱塞本身傳遞,彈簧使柱塞復位。彈簧參數取決于柱塞和缸中油液的重量、柱塞和密封圈之間的摩擦力。
        4)該機采用自帶油筒的直動式氣液增壓器(根據最大行程時所需的壓力油量和增壓后的最大油壓兩個參數選定),避免了采用預壓式氣液增壓器必須帶氣液轉換器,及體積大,所占空間大,影響機器的外觀的缺陷。
        5)在系統中采用彈簧自動復位的腳踏式換向閥,操作方便,無需電控開關等,一旦發現操作失誤,可及時松開腳踏開關,確保工作過程安全可靠。
        6)單向減壓閥用于穩定從增壓器輸出的油壓,可避免鉚接過程中因氣源啟動而產生的壓力波動。減壓閥上設置補油手柄,每次開機前,可壓下手柄向液壓缸中補油。


本文標題:汽車剎車皮鉚釘機的氣液液壓馬達增壓系統


分類:液壓行業知識
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